齒輪油泵是用兩個齒輪互嚙轉動來工作，對介質要求不高。齒輪油泵適用于輸送不含顆粒纖維，無腐蝕性，溫度不高于200℃，粘度不大于500CST的重油、柴油、機械油，以及性質類似的其它液體，可作為傳輸，增壓，燃油噴射，液壓以及潤滑泵，不銹鋼齒輪油泵適于輸送不含固體腐蝕介質。一般的壓力在6MPa以下，流量大。齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內的整個工作腔分兩個立的部分。A為吸入腔，為排出腔。齒輪油泵在運轉時主動齒輪帶動被動齒旋轉，當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側(A)就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側(B)，齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出入口排出泵外。

在安裝齒輪油泵泵蓋前應注意什么？

1、在裝好齒輪油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應替換大密封圈和卸壓件。液壓齒輪油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現(xiàn)象；

2、替換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；

3、“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封；

4、替換磨損的齒輪齒輪油泵或齒輪油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；

5、導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；

6、根據(jù)季節(jié)添加或替換符合要求牌號的機油至規(guī)定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；

7、壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；

8、在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪；

9、軸套上的卸荷槽需要裝在不算高壓腔一側，以去掉齒輪嚙合時產(chǎn)生閉死容積；

10、上軸套端面不算高于泵體上平面（正常值不算高于2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入。

11、卸荷片和密封環(huán)需要裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應具有0.5mm的預壓量；

齒輪油泵在管道施工過程中的質量控制措施

1、下料加工質量控制

在下料加工環(huán)節(jié)需要對管子的切割長度以及切口的平直度進行高度控制，對飛邊毛刺進行清理，同時還需要對坡口進行精密加工。對于DN100mm下的管子，可采用砂輪切割機進行切割；可采用氣割或等離子切割的方式對大口徑中低壓的管子進行切割；對于坡口可采用手把砂輪機進行打磨和加工；對高壓管的切割和坡口加工，通常需要采用管床或坡口機來完成。如果切口的平直度不符合要求，很容易影響到管口組對間隙的均勻性。對坡口加工時應該嚴格按照規(guī)程要求的角度進行，如果坡口過大，容易使人工、材料、機械的成本過大，從而提升施工成本，但如果坡口過小則容易造成未焊透、夾渣等焊接質量問題。因此，在下料加工過程中應該控制好每道工序的質量。

2、安裝的質量控制

齒輪油泵管道現(xiàn)場安裝質量重要，也是施工的難點，管道安裝容易受到安裝條件和環(huán)境因素的影響，應該采取嚴格的質量確定措施；通常情況下現(xiàn)場焊接的焊口應該是固定口，質量控制較難，因此在預制階段就應該對每位焊接人員進行合格率的統(tǒng)計和控制，這是控制焊接質量的重要手段；按照施工要求對管口現(xiàn)場組對質量進行控制；如果在施工過程中天氣情況惡劣，容易影響到焊接質量，應該采取的防護措施；由于合金鋼管的沖氨氣難度大，現(xiàn)場質量控制難度大，所以要增加質量管理，可采用皮或芯焊絲來進行打底，但此項工藝需要在焊接工藝評定認同以后果方可實施。

3、標識的質量控制

對于預制管道需要做好每道焊口的標記，是一些合金鋼材質或其它特別材質的管道，標明其焊接日期、焊工號、焊口編號。根據(jù)單線圖對每截管段的管線號和管段編號用油漆標明，避免安裝過程混亂，導致焊口無法追蹤，使交工資料與實物不符。預制完成的管段對端部管進行封閉處理。

4、焊接質量控制

焊接是石油高壓齒輪油泵管道施工中較為關鍵的環(huán)節(jié)，因此嚴格要求焊接質量，焊接人員應該嚴格按照焊接作業(yè)規(guī)范進行操作。在焊接過程中影響焊接質量的因素多，主要包括管曰的組對、坡曰的處理、焊工的技術以及焊接材料、天氣情況等。當焊接作業(yè)在車間內或地面上完成時，環(huán)境對其影響小，質量控制也相對容易，但要控制好焊接材料的烘烤質量，控制好發(fā)放環(huán)節(jié)，以及控制好焊條的用量，控制好焊條桶的規(guī)范使用。如果工藝要求需要進行預暖和熱處理，則進行嚴格的質量控制，另外高壓管焊接還需要對打底質量進行無損檢測。

齒輪油泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪油泵的困油現(xiàn)象。

危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。去掉困油現(xiàn)象方法：通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

在使用齒輪油泵時，會出現(xiàn)泵體發(fā)熱的情況，其原因如下：

1、油液黏度過高或過低。重新選油。

2、側板、軸套與齒輪端面嚴重摩擦。修理或替換。排除方法亦可參照其執(zhí)行。

3、環(huán)境溫度高，油箱容積小，散熱不良，都會使泵發(fā)熱。

4、齒輪油泵旋轉不暢的各項原因均能導致齒輪油泵發(fā)熱，應分別處理：

（1）泵與發(fā)動機聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應確定在0.1mm以內。

（2）齒輪油泵內有污物。解體以異物。

（3）泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。

（4）工作油輸出入口被堵塞。

（5）軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調整修配。

（6）裝配有誤。齒輪油泵兩銷孔的加工基準面并非裝配基準面，如先將銷子打入，再擰緊螺釘，泵會轉不動。正確的方法是，邊轉動齒輪油泵邊擰緊螺釘，之后配鉆銷孔并打入銷子。